Размер шин

Сообщение **admin** » 03 мар 2015, 16:52

Размер шин на Suzuki Vitara New (2015 - н.д.)

Стандартный (заводской) размер шин
215/60 R16 95H
215/55 R17 94V

Докатка
T135/90 R16 102M

Дополнительно
Штатные шины - отзывы
Выбор летней резины
Выбор зимней резины
Докатка
Фото сравнения: Континенталь 215/55/R17 vs "зима" 215/65/R16.
Опыт использования резины 215/70 R15 (положительный)
Опыт использования резины 216/70 R16 (положительный)

Veps · Сообщение **Veps** » 29 сен 2024, 22:24

Леха писал(а): 29 сен 2024, 13:40 Legandr, Это где с перебором. А, например УАЗов лифтованных на улице встретить не проблема. Просто внесение изменений стоит сейчас денег. И не каждый может себе позволить.

В моем окружении нет ни одного УАЗа без изменений т.е в стоке, а их не один десяток и ни один еще не имел проблем с инспекторами из за колес . Силовые бампера ,лебедка , тонировка ,кенгурины это да красная тряпка

xXnemphisXx · Сообщение **xXnemphisXx** » 28 мар 2025, 18:14

Всем привет, кто сейчас ездит или ездил на летних 215 70 16 (как на фото), напишите выходило ли что то из строя? Я надел, так как с прошлого авто осталась резина но руль значительно туже поворачивается, тереть не трет нигде (сделан лифт). Мнения 2х знакомых механиков разделились на том что агрегаты быстро износятся с большим размером колеса, а второй говорит что ничего не будет главное плавно разгоняться. Вот и думаю оставлять эти или брать 65ые как у большинства.

Legandr · Сообщение **Legandr** » 28 мар 2025, 18:34

Езжу на зимней 205-60 R 17. Ничего пока не сломалось.
На предыдущей хонде ездил на шинах размерности больше рекомендуемой зимой и летом. Тоже ничего не сломалось..

Видимо я как-то не так езжу...И ваще лишний сантиметр-другой в диаметре колеса по мне так вполне в пределах допустимого..

З.Ы Если что-то износится на 10% быстрее ( насколько шины больше стандарта) - вы этого и не заметите..

Леха · Сообщение **Леха** » 28 мар 2025, 18:55

xXnemphisXx, Думаю, если колесо в арке при вывернутом руле и проезде по неровностям ничего на цепляет (особенно тормозные шланги), то ничего криминального нет. Единственный минус - с двигателем 1,6 авто станет еще "овощнее".

zuzukas · Сообщение **zuzukas** » 28 мар 2025, 19:27

xXnemphisXx писал(а): 28 мар 2025, 18:14 но руль значительно туже поворачивается

Вот почти и ответ на вопрос. Нагрузка на рулевое возросла, значит с ресурсом будет что?
На ходовую тоже повлияет отрицательно, но не так очевидно как на рулевое.
P.S. Но внешний вид с лифтом зачетный

бабай · Сообщение **бабай** » 28 мар 2025, 21:18

Legandr писал(а): 28 мар 2025, 18:34 И ваще лишний сантиметр-другой в диаметре колеса по мне так

только мягшее ездить.

Отправлено спустя 1 минуту 6 секунд:

Леха писал(а): 28 мар 2025, 18:55 xXnemphisXx, Думаю, если колесо в арке при вывернутом руле и проезде по неровностям ничего на цепляет (особенно тормозные шланги), то ничего криминального нет. Единственный минус - с двигателем 1,6 авто станет еще "овощнее".

Пылевать. Главное комфорт. А еще заметил, что 65 дешевше, чем более востребованный 60 размер.

xXnemphisXx · Сообщение **xXnemphisXx** » 28 мар 2025, 21:45

Legandr, А руль туговато крутится или нормально при этом? Как я понял мои сейчас по диаметру все равно больше чем у вас на 17 дисках

Legandr · Сообщение **Legandr** » 28 мар 2025, 22:02

xXnemphisXx писал(а): 28 мар 2025, 21:45 А руль туговато крутится или нормально при этом

Да не жалуюсь, не заметил разницы с летними 205-60 R 16..

А если туго вертится руль - подкачайте передние колеса маленько, для уменьшения пятна контакта. И где туго крутится, на месте или на ходу?.

xXnemphisXx · Сообщение **xXnemphisXx** » 28 мар 2025, 23:04

Legandr, И так и так, подумываю взять все же поменьше максисы. Визуал мне с 70 конечно нравится но думаю наверное лучше не рисковать)

бабай · Сообщение **бабай** » 29 мар 2025, 00:36

Legandr писал(а): 28 мар 2025, 22:02 не заметил разницы с летними

Аналогично. Летние 215 - 60 , зимние 215 - 65.

niral · Сообщение **niral** » 29 мар 2025, 03:24

бабай писал(а): 29 мар 2025, 00:36
Аналогично. Летние 215 - 60 , зимние 215 - 65.

И зима и лето 215/65/16. Нет никаких проблем и замечаний, ни по динамике, ни по расходу. Если и менять на низкий профиль, то с увеличением радиуса.

Отправлено спустя 1 минуту 20 секунд:

zuzukas писал(а): 28 мар 2025, 19:27

Вот почти и ответ на вопрос. Нагрузка на рулевое возросла, значит с ресурсом будет что?
На ходовую тоже повлияет отрицательно, но не так очевидно как на рулевое.
P.S. Но внешний вид с лифтом зачетный

Никаких проблем с ходовой при 65 профиле нет. Пробег 133500 км, все родное

zuzukas · Сообщение **zuzukas** » 29 мар 2025, 20:16

niral писал(а): 29 мар 2025, 03:26 Никаких проблем с ходовой при 65 профиле нет. Пробег 133500 км, все родное

Износ всяко больше, хотя разница будет небольшая, несколько процентов. Ее и не заметишь
Но человек пишет, что руль стал заметно туже крутиться на 70м профиле, а это уже не есть гуд.
В принципе объяснимо, т.к. пятно контакта стало больше.
Но интересно было бы провести лосиный тест на более высокой резине.
На штатном размере результат был средний.

Deymond · Сообщение **Deymond** » 29 мар 2025, 22:10

zuzukas писал(а): 29 мар 2025, 20:16 В принципе объяснимо, т.к. пятно контакта стало больше.

Ширина покрышки такая же, изменился только профиль т.е. высота боковины.
И какая связь с "пятном контакта"?
Скорее всего здесь каркас (слойность) и соответственно вес резины изменились значительно, вот и крутится руль тяжелее.
В свое время (в 2017 году) выбирая АТ-ешные шины на Витару смотрел иммено на весовые показатели, по сравнению со штатными КПК-5, вес покрышки ~ 10 кг, из всего тогдашнего богатого разнообразия подошли только Toyo Open Country AT+ 215/65-16, вес шины 11.7 кг. Все остальные АТ-ешки в этом размере были от 13 кг (Yokohama geolandar g015) и до 15 кг (Maxxis). А это все равно, что бегуну на 100 метровку вместо кроссовок кирзовые сапоги надеть.

бабай · Сообщение **бабай** » 29 мар 2025, 22:34

Deymond писал(а): 29 мар 2025, 22:10 вес резины изменились значительно, вот и крутится руль тяжелее

Усилителю руля похрен на вес колеса. Ему главное сопротивление при повороте. А оно зависит не от веса, а от пятна контакта, так как колесо не требуется поворачивать настолько быстро, что его масса сможет повлиять на импульс.
Проверить это несложно, если поставить на "диск здоровья" спичечный коробок , гирю и плавно вращануть. Усилия будут практически идентичными. А вот если оба эти предмета попытаться энергично крутануть , то усилия будут заметно разными.

Отправлено спустя 40 секунд:

Deymond писал(а): 29 мар 2025, 22:10 это все равно, что бегуну на 100 метровку вместо кроссовок кирзовые сапоги надеть.

GERR · Сообщение **GERR** » 29 мар 2025, 22:46

Роль играет ещё сопротивление высокопрофильной резины скручиванию - пятно контакта на месте ещё, а диск уже повернут, и нужно крутить дальше, чтобы сорвать пятно контакта. Это при хорошем сцеплении, конечно.
Получается ватное тяжелое вращение. Плюс если АКБ не особо свежая - моментально наступает просадка напряжения и резкое падение крутящего момента ЭУРа. А если при этом ещё фары и пр. включены...
Рейка прям словно клина ловит. Как на Жигулях без усилителя. Лично всё это на Классике ощущал. Маневрирование во дворе превращалось в гимнастику для рук.