Бензиновый двигатель 1.6 M16A 117 л.с.

[бабай]

А нашелся таки реальный конкурент витьке 1.6 - новая веста спортлайн.

Кто-то сравнивал их с пробегами у обоих больше сотки - полутора?

[Adept]

Веста, которую делали до, с таким пробегом держалась молодцом. Есть видос где чел проехал за пару лет дотруа и более, у него машину забрали на ваз исследовать, а взамен дали новую. Он намотал тоже до фига, единственный косяк что запомнился - там и там облезла кнопка эсп, т. к. курил.

Отправлено спустя 47 секунд:
И круиз-контроля

[Mimo]

какие обороты двигателя считаются нормальными?

После немца было непривычно. Там переключался на 2-2.5, здесь лучше и быстрее всего получается (без рывков, утыканий) на 3-3.5
Как-то так. Но, для всех это индивидуально, конечно же.

[OldRin]

цвет разъемов влияет на что - нибудь ?

Если разъемы одинаковые, что странно, то только на длину косы. У обеих лямб одна универсальная замена Denso DOX-0150.

[Deymond]

цвет разъемов влияет на что - нибудь ? )

Цвет нет, а вот маркировка самих датчиков -да.
Верхний - оригинальный Suzuki 18213-54LB0 (он же Bosch 0 258 010 156, он же Bosch LS 10156) и нижний универсальный Bosch 0 258 010 387 ( LS 10387). Если судить по каталогу Bosch различие в мощности нагревательного элемента ДК, 7Вт против 12Вт.
Питание нагревателя ДК1 и ДК2 коммутируется транзисторным ключом в ЭБУ. А так как мощность нагревателя 387-го ДК2 почти в два раза больше, чем у 156-го ДК1, то транзистор в ЭБУ может просто не выдержать такой ток.
Так же в ПО ЭБУ заложены конкретные тайминги для ДК1 и ДК2. Время прогрева, время выхода на готовность (при разных температурах ОЖ).
Не стоит забывать и про динамические характеристики ДК1- время переключения "бедная-богатая" смесь, что происходит через напряжение, обрабатываемое ЭБУ по сигналу ДК1.
Может Sacha_А80 , что то добавит.

[ilavS]

универсальная

Да, получается что так. На днях проверю одинаковость разьемов

Отправлено спустя 4 минуты 37 секунд:

Питание нагревателя ДК1 и ДК2

Хорошее техническое обоснование.
Логично .
Встает вопрос - какое напряжение подогрева
У универсального датчика Дензо?

[Deymond]

Да, получается что так. На днях проверь одинаковость разьемов

Чо её проверять то, разъемы одинаковые 4-х пиновые. Разница в маркировке , вот Вам для М16А

Спойлер

Отправлено спустя 8 минут 54 секунды:

Встает вопрос - какое напряжение подогрева У универсального датчика Дензо?

Как и у всех ДК любого другого производителя и = 12В (в идеале 12,45В).
А вот мощность нагревателя ...

[бабай]

А вот мощность нагревателя ...

Выясняется путем измерения сопротивления и закону Ома.

[Veps]

Когда беру авто у супруги, то по городу 99% еду в режиме спорт (1.4 полный привод).По трассе в основном я за рулём. 1000 км в режиме "спорт" (дневной пробег) вообще не вопрос. А как авто в этом режиме повороты/изгибы проходит, ммм....

я тоже при плотном трафике двухполоски включаю спорт чтоб хоть как то компенсировать чахлый 1.6 на обгонах фур

[Deymond]

чтоб хоть как то компенсировать чахлый 1.6 на обгонах

Ну на конец то , хоть ещё один объективный отзыв. А то я тут как-то назвал 1.6 "овощем", так меня этими самыми овощами чуть не закидали...

[NameNotReally]

объективный

Субъективный, кому и 300 лс овощ, потому что он сравнивает с 500 лс авто каким-нибудь.
До 130 кмч вполне себе едет, при обгонах по трассе ущербным себя не чувствовал

[Deymond]

при обгонах по трассе ущербным себя не чувствовал

Просто ты ещё не встревал в "щекотливые" ситуации на 2-х полоске, при обгоне "каравана" , когда мотора просто "не хватает".

[NameNotReally]

не встревал

Так я же смотрю вперёд, прежде чем ехать, чтобы не было ситуаций таких. Если не хватает мотора, то и нефиг лезть по 5 фур обгонять.
Лучшая картинка на эту тему, с любым мотором:

Бензиновый двигатель 1.6 M16A 117 л.с. - 3268100_original.jpg (90.36 КБ) 465 просмотров

А чтобы не было ситуаций, то можно эту вспомнить

Бензиновый двигатель 1.6 M16A 117 л.с. - 3268041_original.jpg (85.8 КБ) 465 просмотров

[Sasha_A80]

Цвет нет, а вот маркировка самих датчиков -да.
Верхний - оригинальный Suzuki 18213-54LB0 (он же Bosch 0 258 010 156, он же Bosch LS 10156) и нижний универсальный Bosch 0 258 010 387 ( LS 10387). Если судить по каталогу Bosch различие в мощности нагревательного элемента ДК, 7Вт против 12Вт.
Питание нагревателя ДК1 и ДК2 коммутируется транзисторным ключом в ЭБУ. А так как мощность нагревателя 387-го ДК2 почти в два раза больше, чем у 156-го ДК1, то транзистор в ЭБУ может просто не выдержать такой ток.
Так же в ПО ЭБУ заложены конкретные тайминги для ДК1 и ДК2. Время прогрева, время выхода на готовность (при разных температурах ОЖ).
Не стоит забывать и про динамические характеристики ДК1- время переключения "бедная-богатая" смесь, что происходит через напряжение, обрабатываемое ЭБУ по сигналу ДК1.
Может Sacha_А80 , что то добавит.

Токовые ключи с тройным запасом по максимальному току ни один производитель не поставит, в автопромышленности принято душиться за копейку лишних трат при производстве. Совершенно не оглядываясь на необходимость поддержания ассортимента необоснованного разносола малоразличимых блоков на складах и в производстве, когда можно было бы обойтись меньшим ассортиментом одинаковых..

Мозг контролирует ток подогревателя, на меньше минимального ( чрезмерное сопротивление подогревателя ) и больше максимального ( низкоомный подогреватель ) выругается. Защита не быстрая, при закорачивании подогревателя токовый ключ часто успевает выгореть.

Передний должен иметь более быструю реакцию, нежели задний, чтоб не пудрить мозги в алгоритме проверки эффективности катализатора, и более жаропрочным, правда при пропусках воспламенения дожигаемое катом топливо быстро добивает изнеженную заднюю, ну и сам катализатор.

Кто гонится все сделать по феншую вдали от цивилизации, может колхозить ВАЗовские, 0 258 006 537 на перед, 0 258 005 247 взад.
У них примерно выше озвученные параметры.

PS: мощность подогрева мозги рулят широтно-импульсной модуляцией зависимо от режима работы - старт\прогрев\нагрузка.
До и сразу после запуска переднюю лямбду быстро разогревать не следует, чтоб не набить ее разгоряченную морду брызгами холодного конденсата.

[Алеале]

Подтверждаю, 1,6 овощ.
Расстраивает, что со светофора уезжаешь последний. полная шляпа.