Бензиновый двигатель 1.6 M16A 117 л.с.

[Jackson]

Не совсем так, сочетание с 6-ступенчатым Aisin свежее. Но я думаю, что он с легкостью примет, скажем, 160 л.с. и 300 Н·м крутящего момента после установки турбо-кита на М16А.

Понимаю, что тут сейчас обсуждение двигателя, но где то мне попадалась информация о том, что наша коробка не держит момент более 250 Нм.

[eugtor]

где то мне попадалась информация о том, что наша коробка не держит момент более 250 Нм

А у Vitara S сколько там? 220 Ньютон? Так вот, я очень сомневаюсь, что японцы оставили настолько незначительный запас прочности для такого важного узла.

[Jackson]

А у Vitara S сколько там? 220 Ньютон? Так вот, я очень сомневаюсь, что японцы оставили настолько незначительный запас прочности для такого важного узла.

Да, у S-ки 220 Нм. Учитывая, что эта же коробка стоит и на версии 1,6, а там 156 Нм, можно предположить, что момент, который она держит не очень то и велик. Если получится найти статью, то обязательно выложу её. П.с. сам не возражал, что бы коробка держала 350-400 Нм )))

[Jackson]

А у Vitara S сколько там? 220 Ньютон? Так вот, я очень сомневаюсь, что японцы оставили настолько незначительный запас прочности для такого важного узла.

Да, очевидно либо я что то напутал, либо была не очень грамотная статья. Сейчас вот нашёл описание коробки, если опять же, это она ))
https://en.wikipedia.org/wiki/AWTF-80_SC

[Prohor]

Сейчас вот нашёл описание коробки, если опять же, это она ))
https://en.wikipedia.org/wiki/AWTF-80_SC

Похожа, только передаточные числа у Витары на 1-й, 2-й, 4-й и главной передаче другие:
http://new-vitara.ru/forum/viewtopic.php?p=412#p412

P.S.:
От S-ки тоже отличается

Спойлер

Код: Выделить всё

    AWTF-80SC    Vitara    Vitara S
1-я   4,148       4,667      4,044
2-я   2,370       2,533      2,371
3-я   1,556       1,556      1,556
4-я   1,155       1,135      1,159
5-я   0,859       0,859      0,852
6-я   0,686       0,686      0,672
з.х   3,394       3,394      3,193
г.п   3,200       3,502      3,502

[Jackson]

Похожа, только передаточные числа у Витары на 1-й, 2-й, 4-й и главной передаче другие:
http://new-vitara.ru/forum/viewtopic.php?p=412#p412

P.S.:
От S-ки тоже отличается

Спойлер

Код: Выделить всё

    AWTF-80SC    Vitara    Vitara S
1-я   4,148       4,667      4,044
2-я   2,370       2,533      2,371
3-я   1,556       1,556      1,556
4-я   1,155       1,135      1,159
5-я   0,859       0,859      0,852
6-я   0,686       0,686      0,672
з.х   3,394       3,394      3,193
г.п   3,200       3,502      3,502

Я понимаю, что от того, как подобраны передаточные числа так же зависит надёжность коробки, но логично, что для каждого автомобиля и двигателя они отличаются.
А если уж верить статье, то эта коробка в том или ином виде используется чуть ли не с конца 90-х ))

[СузуковEd]

Да, у S-ки 220 Нм. ...

А подкиньте кто-нибудь ссылочку на график мощности и крутящего момента движка М16?

[Jackson]

А подкиньте кто-нибудь ссылочку на график мощности и крутящего момента движка М16?

С первого раза не получилось найти, думаю как и у Вас. А чем он собственно Вам так интересен?

[Дмитрий_S]

http://www.suzuki-motor.ru/media/vehicl ... hb_rus.pdf
На 4-ой странице, только с цифрами по-моему ошиблись.
Есть еще такой, похожий на правду, но от sx4 classic:
https://a.d-cd.net/1b90916s-960.jpg

[Jackson]

http://www.suzuki-motor.ru/media/vehicl ... hb_rus.pdf
На 4-ой странице, только с цифрами по-моему ошиблись.
Есть еще такой, похожий на правду, но от sx4 classic:
https://a.d-cd.net/1b90916s-960.jpg

Сразу возникает вопрос, почему там крутящий момент 185?
И вообще график выполнен халтурно, мощность в киловаттах и согласно графика она за 110, это при том, что у двигателя boosterjet мощность 103 киловатта. В общем я так думаю, что можно ориентироваться только по кривым и то не факт )
Мне кажется, что этот график справедлив для двигателя J20A, тот который 2.0, там и крутящий момент в районе 180 Н.м. и мощность под 110 кВт, да и пик крутящего момента на 3800 об/мин.

[СузуковEd]

Графики здесьhttp://www.suzuki-forums.com/3g-2006-20 ... #post78911, похоже, относятся к турбированным движкам.

А что касается вопроса "зачем", так ответ простой -- представить, где у нас имеет быть крейсерская (т.е. самая экономная) скорость

[Jackson]

Графики здесьhttp://www.suzuki-forums.com/3g-2006-20 ... #post78911, похоже, относятся к турбированным движкам.

А что касается вопроса "зачем", так ответ простой -- представить, где у нас имеет быть крейсерская (т.е. самая экономная) скорость

Поделитесь знаниями, как это определить по графику?

[Kirgudu]

Заводится непривычно долго. На Зафире с пол-секунды заводился, а тут привыкаю к 2-3 секундам.

Тоже обратил внимание на это. На всех последних авто, движки, что называется, с полтычка заводились, а на Витаре чуток покрутить приходится. Немного напрягает.

Заводиться долго, около 2 секунд - сказали так надо, защита двигателя от износа.

Возможно и так, ну, типа, что бы масла в двигатель нагнать.
Но смущает запуск при низких температурах - хватит ли на него малюсенького штатного аккумулятора? :?
Вопрос к тем, кто не первый год на Сузуках ездит: как аккум, в крутой минус не подводит?

P.S. Есть тема Аккумулятор, можно в ней ответить и обсудить

[Vic-T]

Kirgudu,двигатель у всех так запускается,не волнуйтесь.
Про аккумулятор...учимся пользоваться поиском на форуме - в правом верхнем углу пишем в окошечке "Аккумулятор" и вуаля : http://new-vitara.ru/forum/viewtopic.ph ... &hilit=Акб

[Kirgudu]

Kirgudu,двигатель у всех так запускается, не волнуйтесь.

Спасибо! Я не то, что бы сильно волнуюсь, просто обратил внимание. Раз у всех так, то нормально.

Прим.: Так я уже нашёл и даже пост подправил, гляньте (почему-то сразу ту тему не увидел)
И я не первый, кто спрашивает про зимний запуск (сейчас читаю ).