eugtor писал(а):Источник цитатыtomassino писал(а):Источник цитаты ведь мотор м16а достаточно древний, а вот сочетание, как в витаре, с коробкой aisin - свежее.
Не совсем так, сочетание с 6-ступенчатым Aisin свежее. Но я думаю, что он с легкостью примет, скажем, 160 л.с. и 300 Н·м крутящего момента после установки турбо-кита на М16А.
Jackson писал(а):Источник цитаты где то мне попадалась информация о том, что наша коробка не держит момент более 250 Нм
eugtor писал(а):Источник цитатыJackson писал(а):Источник цитаты где то мне попадалась информация о том, что наша коробка не держит момент более 250 Нм
А у Vitara S сколько там? 220 Ньютон? Так вот, я очень сомневаюсь, что японцы оставили настолько незначительный запас прочности для такого важного узла.
eugtor писал(а):Источник цитатыJackson писал(а):Источник цитаты где то мне попадалась информация о том, что наша коробка не держит момент более 250 Нм
А у Vitara S сколько там? 220 Ньютон? Так вот, я очень сомневаюсь, что японцы оставили настолько незначительный запас прочности для такого важного узла.
Jackson писал(а):Источник цитаты Сейчас вот нашёл описание коробки, если опять же, это она ))
https://en.wikipedia.org/wiki/AWTF-80_SC
Prohor писал(а):Похожа, только передаточные числа у Витары на 1-й, 2-й, 4-й и главной передаче другие:
viewtopic.php?p=412#p412
P.S.:
От S-ки тоже отличается
Jackson писал(а):Да, у S-ки 220 Нм. ...
СузуковEd писал(а):Источник цитатыJackson писал(а):Да, у S-ки 220 Нм. ...
А подкиньте кто-нибудь ссылочку на график мощности и крутящего момента движка М16?
Дмитрий_S писал(а):Источник цитаты http://www.suzuki-motor.ru/media/vehicl ... hb_rus.pdf
На 4-ой странице, только с цифрами по-моему ошиблись.
Есть еще такой, похожий на правду, но от sx4 classic:
https://a.d-cd.net/1b90916s-960.jpg
СузуковEd писал(а):Источник цитаты Графики здесьhttp://www.suzuki-forums.com/3g-2006-2014-vitara-grand-vitara/16524-v6-2-7-liter-dyno-graph.html#post78911, похоже, относятся к турбированным движкам.
А что касается вопроса "зачем", так ответ простой -- представить, где у нас имеет быть крейсерская (т.е. самая экономная) скорость
Тоже обратил внимание на это. На всех последних авто, движки, что называется, с полтычка заводились, а на Витаре чуток покрутить приходится. Немного напрягает.Тарасевич писал(а):Источник цитатыsav писал(а):После предыдущего авто, поначалу напрягал запуск двигателя после долгой стоянки, например после ночи. С первой попытке не заводился, правда крутил не долго, не более 5 секунд, со второй попытке запускается с пол-пинка. В Руководстве к Сузуки насчет этого инфу не нашел, ОД - пока не беспокоил этим. А как у вас машины заводятся? У моей косячок или это защита от износа, сначала масло разгоняет.... И кстати не слышу как работает бензонасос. На Фиате зажигание включил, насос загудел, перестал гудеть - завожу.
Заводится непривычно долго. На Зафире с пол-секунды заводился, а тут привыкаю к 2-3 секундам.
Возможно и так, ну, типа, что бы масла в двигатель нагнать.Arden писал(а):Источник цитаты Заводиться долго, около 2 секунд - сказали так надо, защита двигателя от износа.
Спасибо! Я не то, что бы сильно волнуюсь, просто обратил внимание. Раз у всех так, то нормально.Vic-T писал(а):Источник цитаты Kirgudu,двигатель у всех так запускается, не волнуйтесь.
(почему-то сразу ту тему не увидел)).Вернуться в «Двигатель, топливная система»
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 2 гостя
