Бензиновый двигатель 1.6 M16A 117 л.с.

[borag]

Пробег 53 т. км., масло Ecstar 5/30 . Кулачки без износа, только цветовой след.

[Mimo]

Господа, всем здравствуйте!
На пробеге 16 ткм появилась проблема. Посвистывание в моторном отсеке, на прогретом двигателе и только на минимальных холостых оборотах. При увеличении оборотов буквально на ~100 об/м (пробовал включать весь свет или кондиционер) свист пропадает. 1.6 + МТ.
Что это может быть?

По форуму поискал, но именно такого сочетания симптомов не увидел.

[Алеале]

Mimo
Ремни слушал?

[NeoN_ad]

borag
Точно кулачок? По фото не понятно. Бока у вас сильнее отполированы, чем у меня. Пробеги одинаковые.

[borag]

Источник цитаты borag
Точно кулачок? По фото не понятно. Бока у вас сильнее отполированы, чем у меня. Пробеги одинаковые.

Фото же с одного ракурса (через заливную пробку). Что там еще может быть?

[NeoN_ad]

Источник цитатыЧто там еще может быть?

Кулачок распредвала это вершина. Её ещё надо поймать.

[Mimo]

Источник цитаты Mimo
Ремни слушал?

Вчера прошел сильный дождь, плюс поездил по мокрой траве, и вечером свиста не было Может и правда ремень. Буду дальше слушать.
На предыдущей машине за 230 ткм ни разу ремень не слышал.

[GERR]

Источник цитаты Может и правда ремень

мокрые ремни сильнее проскальзывают и свистят

[Mimo]

Источник цитаты
мокрые ремни сильнее проскальзывают и свистят

Высох. Снова свист на холостых. Чуть добавил - пропадает. Похоже, что дорога к дилеру в сервис намечается

[Igneos]

Deymond
добрый день, у меня гранд витара коротыш, 2006 год m16a, вы пишете в теме что m16a можно поставить с другого авто, я так понимаю что мотор должен быть продольный
допустим с эскудо 15 года можно поставить двс ?
вот ваша цитата

человек пишет в форуме
Их несколько: с VVT, без VVT, 106, 107, 112, 117 лошадей.
Две катушки, четыре катушки.
Клапанные крышки отличаются.

а это ваш ответ

Их - один, Клапанные крышки ни чем практически не различаются. Распредвалы ГРМ изначально с 2004 года имели фазорегуляторы и на выпуске и на выпуске. Остальное все навесное - катушки, ЕГР, коллекторы, гена, компрессор кондея, маслозаборник и поддон, крепёжные подушки и кронштейны. Основное отличие как раз во впускном коллекторе, и не только из-за геометриечкой формы, но и содержания - изменяемая пропускная способность. Отсюда и различия по мощности, плюс добавка лошадок за счёт оптимизированного ПО ЭБУ (от 106 до 120 л.с.).
Основные детали - верхний блок цилиндров, Нижний полублок (постель коленвала), головка блока, цепи грм, передняя крышка, водяной насос, плита стыковки КПП, колено- все одинаковое. Шатуны и поршни на моторах с 2013 года отличаются - устанавливается облегчённая ШПГ.
Так что, проблем при замене мотора на контрактный будет минимум. Тем более есть донор с чего можно снять все навесное. При условии, что "контрактный" мотор будет полностью исправен.

[Deymond]

Igneos
Ответил в личку.