Бензиновый двигатель 1.6 M16A 117 л.с.

[admin]

Все СМИ говорят о том, что новая Suzuki Vitara будет комплектоваться бензиновым двигателем M16A 1.6 120 л.с. У кого есть какая-либо информация по этому двигателю, выкладывайте здесь? Общая информация, нюансы работы, документация, характеристики.

[Evil]

Собственно, сами вопросы возникли из-за "глобальной" тенденции автопроизводителей умышленно уменьшать ресурс двигателей...

Слава богу, это тенденция еще не коснулась Сузуки.

[Alexx]

К сожалению, коснулось... Насколько я знаю, новый турбированный мотор Booster Jet от Suzuki (Vitara S и последнее поколение SX4) как раз имеет алюминиевый блок цилиндров. А это очень сильно уменьшает ресурс двигателя по следующим причинам. Как известно, алюминий мягкий металл и его прочности не достаточно для рабочей области цилиндра. Поэтому внутреннюю часть покрывают тонким слоем прочного материала. Если, что то случается с поршневой, или мотор проходит определенный пробег (100 - 200 тыс. км максимум), этот слой трескается или разрушается. Вследствии чего в цилиндре пропадает компрессия и прочие мерзости вылазят. При этом блок приходит в негодность, так как восстановить этот прочный слой невозможно, а при гильзовке вылазят косяки с неравномерной деформацией. Короче говоря - мотор в утиль!
Поэтому, и возник вопрос: а как с этим обстоят дела в M16А?

[Alexx]

К сожалению, коснулось... Насколько я знаю, новый турбированный мотор Booster Jet от Suzuki (Vitara S и последнее поколение SX4) как раз имеет алюминиевый блок цилиндров.

Уточню - не нашел информации какое именно там покрытие на цилиндрах (чугунная гильза, никасил или силумал)...

[Evil]

К сожалению, коснулось...

К сожалению не обладаю полнотой информации о Booster Jet 1.4 движке, Если Вы имеете эту инфу поделитесь, плз.
А обычный M16А - надежный проверенный временем движок (на цепи.)

[Дмитрий_S]

Гильзы на M16A, в связи с чем такие заморочки по покрытию?
Сервис мануал есть на форуме по SX4, там всё по мех. части движка можно посмотреть.

[Muxeu]

2. Цепь привода ГРМ одно/двухрядная, наборная (из пластин) или как на велосипеде?

https://world.taobao.com/item/27337552152.htm

Бензиновый двигатель 1.6 M16A 117 л.с. - Chain 1.jpg (62.21 КБ) 48542 просмотра

Бензиновый двигатель 1.6 M16A 117 л.с. - Chain 2.jpg (61.85 КБ) 48542 просмотра

Бензиновый двигатель 1.6 M16A 117 л.с. - Chain 3.jpg (67.95 КБ) 48542 просмотра

[Alexx]

Если Вы имеете эту инфу поделитесь, плз.

Вся инфа заключается в том, что в некоторых обзорах (например, здесь https://youtu.be/NYmwwnOvJQ4?t=1m18s) на SX4 и Vitara S звучало, что в Booster Jet 1.4 именно алюминиевый блок цилиндров. Какая именно технология применяется при формировании рабочей части цилиндра - неизвестно. В чем беда алюминиевых БЦ можно посмотреть здесь https://youtu.be/V-s55dhrlyw?t=2m24s То есть такие блоки практически не ремонтопригодны (за ичсключением алюминиевых БЦ с сухой чугунной гильзой).
В настоящее время активно занимаюсь, скажем так, процессом смены своей старушки Kia Rio на новый автомобиль (у меня кандидат один - Suzuki Vitara ) Для меня Сузуки ассоциируется с мотоциклами и неубиваемыми внедорожниками, поэтому, хотелось бы, чтобы новая машина была надежной и в случае чего через несколько лет не пришлось менять мотор, ну и т.д. и т.п. Не по-наслышке знаю, что цепи ГРМ растягиваются и перескакивают на шестернях распредвалов, ремни ГРМ рвутся, даже новые... От этого никто не застрахован. При этом страдают клапана, поршня и, естественно цилиндры.
В связи со всем выше перчисленным и "глобальной" тенденцией к "одноразовости" современных автомобилей, как то возникли подозрения в надежности совремнного М16А. Поэтому и поднял эту тему...

Сервис мануал есть на форуме по SX4, там всё по мех. части движка можно посмотреть.

Спасибо! Покопаюсь, поищу!

[Alexx]

https://world.taobao.com/item/27337552152.htm

Спасибо!
Значит цепь - однорядная пластинчатая, наборная https://youtu.be/V-s55dhrlyw?t=18m14s

[Evil]

Ох уж эти обзоршики, 90% из них максимум пару часов видела то авто, о котором говорят. Поэтому любую инфу от них нужно перепроверять.
По поводу немецкого (и не только) автопрома с алюминиевыми движками знаю. И проблемы у них начинаются от 50-70 т.км.
Поэтому берите авто с M16 движком, а не турбу, и будет Вам радость.

[Alexx]

Ох уж эти обзоршики, 90% из них максимум пару часов видела то авто, о котором говорят. Поэтому любую инфу от них нужно перепроверять.

Согласен! Я этот видос чисто для примера скинул...

По поводу немецкого (и не только) автопрома с алюминиевыми движками знаю.

Закрадывается сомнение, что, увы, совсем не только немцы, но японцы этим баловаться начинают... Mazda, Honda и вот уже Suzuki... Печалька...

[suzuk]

А чего гадать то,поживем-увидим...
Mоторы наши как говорят временем проверены,на Витаре уже четвертого поколения...
Думаю/надеюсь 150000 тыщ как минимум должет ходить...Для меня это 10 лет !
За это время у каждого появится мысль сменить авто...

[eugtor]

На Свифтах и Джимниках алюминиевые блоки (М13А), так же, как и на SX4, на которые до этого года ставили М16А. Лично знаю много джимневодов и несколько сексоводов, у которых пробег далеко за 100 тыс. и все работает, как часы. У всех упомянутых сузуководов машины 4х4 => двигатель используют по-полной
Почитать и спросить насчет длительной эксплуатации М16А можно, например, в этой ветке украинского сузуки-клуба.
Учитывая консервативность марки, смею предположить, что они вряд ли экспериментируют с "покрытием цилиндров" Кроме того, сузуковцы часто отказываются от нововведений именно в пользу надежности и долговечности.

[Byzgan]

Учитывая консервативность марки, смею предположить, что они вряд ли экспериментируют с "покрытием цилиндров" Кроме того, сузуковцы часто отказываются от нововведений именно в пользу надежности и долговечности.

Помниться что при выходе Витары писали, что мотор остался М16А, но был облегчен. Получается что конструкция осталась та же, но доля алюминия выросла. Облегчают вес везде где только можно.

А насчет консервативности, то учитывая появление новых турбированных моторов у Сузики, думается мне что это не так или не совсем так.
Существуют различные экологические и технические требования к продаваемым авто в Европе. Экологические требования привели к вводу турбированных двигателей.

Другими словами, некоторые нововведения вводятся из-за ужесточения требований.
Кстати недавно писали в прессе, что в Европе планируют где-то с 2030 года запретить продажи новых авто с дизельным мотором.

[Alexx]

В продолжение темы... Выяснил, что в турбированном Booster Jet действительно алюминиевый блок, но с "сухой гильзой".

Бензиновый двигатель 1.6 M16A 117 л.с. - БЦ.png (216.54 КБ) 45245 просмотров

Аналогичные технологии, скорее всего, применяются и в M13A на Джимни и Свифт.
Этот тип реализации ремонтопригоден, тем более, что сами Suzuki поставляют официально ремонтные поршни с увеличенным диаметром.
По поводу M16A пока достоверной информации у меня нет. Когда появится и, если Вам будет интересно, отпишусь...

Сервис мануал есть на форуме по SX4, там всё по мех. части движка можно посмотреть.

Спасибо, скачал, посмотрю...

[Muxeu]

Выяснил, что в турбированном Booster Jet действительно алюминиевый блок, но с "сухой гильзой".

хорошо бы еще пруфы прилагать, я бы почитал.
Нашел вчера интервью на 15 мин про BosterJet, но времени прослушать еще не было.