Бензиновый двигатель 1.6 M16A 117 л.с.

NeoN_ad · Сообщение **NeoN_ad** » 20 апр 2021, 10:40

romadromm писал(а): у нас нет EGR?

Я не смог найти. Ни по каталогу запчастей, ни визуально. Та трубка, что есть у многих SX4 на выхлопном коллекторе у меня её нет.

Evil · Сообщение **Evil** » 20 апр 2021, 10:41

Вроде, сейчас канал делают в блоке.

Без EGR - двигатель не был бы так экономичен, а так же, не получился столь экологичным, что бы вписаться в евро5

NeoN_ad · Сообщение **NeoN_ad** » 20 апр 2021, 10:49

Evil писал(а): Без EGR - двигатель не был бы так экономичен, а так же, не получился столь экологичным, что бы вписаться в евро5

И я так считаю. Может и правда канал где-то в блоке. Но клапан EGR всё равно же должен быть.

Sasha_A80 · Сообщение **Sasha_A80** » 20 апр 2021, 10:50

Не надо искать себе болячек.
На этот двигатель Suzuki в Венгрии с 2009 года клапан EGR не ставила.
Исполнить Euro4 по окислам азота без него либо регулируемых фаз выпускных клапанов малореально.
В Штаты этот двигатель не поставлялся, очередного дизельгейт\харакири не будет.
Про экономию топлива при использовании EGR - научная фантастика.
По факту при его загрязнении правильно настроенный двигатель должен просить более высокого октана бензина.
В результате года с 2006 производители перестали наваливать угла опережения зажигания при открытии клапана EGR, чтоб не нарываться на претензии.
В итоге топливная экономичность ухудшается.

Юрий1966

Sasha_A80 писал(а): На этот двигатель Suzuki в Венгрии с 2009 года клапан EGR не ставила

Обратка на 406-м ЗМЗ работала до излома трубки, потом заглушил. Разницу не почувствовал ни по какому параметру. ЕВРО -1,2,3,4,5,6 ... нам не указ, лишняя деталь.

Sasha_A80 · Сообщение **Sasha_A80** » 20 апр 2021, 11:06

Отшивание правильно работающего EGR с последующей правкой зажигания очень даже ощущается на легкой педали\средних оборотах.
На M16 актуально для японской сборки до 2009 года.

На ЗМЗ-406 клапан стоял для отмазки от экологов.

romadromm · Сообщение **romadromm** » 20 апр 2021, 15:17

тоже искал клапан egr, не нашел, но старых блоках он был вместо этих засглушек..

romadromm · Сообщение **romadromm** » 20 апр 2021, 22:46

Кстати, написано в регламенте, проверка зазоров клапанов раз в 30 т км, официалы сказали забить, мол если ездишь на бензине, то не парся. на холодную есть постукивание, после прогрева все норм, машина едет тоже норм. стоит лезть и проверять зазоры?? кто то уже проверял и выставлял ? пробег 75 т км

mvv · Сообщение **mvv** » 21 апр 2021, 04:17

у меня с момента покупки постукивание (очень похожее на стук клапана), как на холодную, так и на горячую
Два офф СЦ "Сузуки" (Челябинск и Тюмень) сказали, что это норма и переживать совершенно не о чем

romadromm · Сообщение **romadromm** » 21 апр 2021, 09:16

mvv писал(а): у меня с момента покупки постукивание (очень похожее на стук клапана), как на холодную, так и на горячую
Два офф СЦ "Сузуки" (Челябинск и Тюмень) сказали, что это норма и переживать совершенно не о чем

я сначала грешил на цепь или на натяжитель, а потом как узнал, что у нас нет гидриков, то понял , что это точно зазоры. если у вас и на гарячую стучит, то советую вам проверить зазоры. вот вам значени на наш двигатель, m 16a

zwer · Сообщение **zwer** » 22 апр 2021, 13:02

romadromm
Чего то лажа какая то, на прогретом двигателе зазор меньше должен быть,а в таблице наоборот.

NeoN_ad · Сообщение **NeoN_ad** » 22 апр 2021, 13:39

: Бензиновый двигатель 1.6 M16A 117 л.с. - Valve.png (58.66 КБ) 941 просмотр

Sasha_A80 · Сообщение **Sasha_A80** » 22 апр 2021, 20:43

zwer писал(а): romadromm
Чего то лажа какая то, на прогретом двигателе зазор меньше должен быть,а в таблице наоборот.

По факту он меньше и клапана перестают стучать.
Таблица рекомендованного зазора не может предложить вам учитывать, что при работе двигателя температура клапанов ни разу не равна температуре охлаждайки.
Способа нагреть клапана заметно выше температуры ГБЦ, что имеет место при работе двигателя, в момент измерения зазора у вас нет.
Посему предварительно контролируйте правильность выставления зазора по наличию стука всех клапанов по мере прогрева двигателя и почти полному его отсутствию при достижении температуры срабатывания вентиляторов. Точнее - на ХХ сразу после активной езды.
Если по мере прогрева на недогретом двигателе стук пропадает - это повод насторожиться.
В запущенном случае зажатых клапанов двигатель начнет знобить после прогрева или активной езды.
Объективно можно увидеть по уменьшению разряжения во впуске выше некоторой температуры ОЖ.

Вышесказанное не относится к двигателям с гидрокомпенсаторами тепловых зазоров клапанов.

romadromm · Сообщение **romadromm** » 22 апр 2021, 22:09

zwer писал(а):romadromm
Чего то лажа какая то, на прогретом двигателе зазор меньше должен быть,а в таблице наоборот.

вы сеьезно? по мере прогревания двигателя, увеличиваються зазоры клапанов, какая лажа?

Дмитрий_S