Клиренс (дорожный просвет)

[admin]

Предлагаю в данной теме обсудить дорожный просвет у Suzuki Vitara. Какой клиренс заявлен? Сколько на самом деле? Мало это или много?

[Kirgudu]

На момент покупки, как минимум в цене
Но это уже не для этой темы.

[nnk312]

viewtopic.php?p=141934#p141934

Очень надеюсь, что эти маркетолухи сами закладывают мину замедленного действия.
Рано или поздно люди поймут, ЧТО, в реале, им подсовывают.
Очень ЖЕЛАЮ!!!, что бы наступил полный провал продаж у всех производителей, продающих такие псевдо"кроссоверы".
Если развалятся совсем ... так поделом

Эмоционально, в чем-то даже хочется согласиться, но пост выше UsVad нравится все же больше. А продажи конечно же не рухнут, просто будут умеренные. Цена, однако! И почему "псевдо", что такое класс CUV (просто взял из инета).

Спойлер

Crossover – англ. пересечение, переход - молодой класс автомобилей с ещё не вполне чётко очерченными рамками. Иногда кроссоверы считаются подклассом SUV (Crossover SUV), иногда - самостоятельным классом (CUV — Crossover Utility Vehicle), поскольку различия между ними носят преимущественно конструктивный характер, при зачастую весьма схожей внешности.
На Западе большинство CUV – переднеприводные автомобили, с внедорожниками имеющие лишь общую внешнюю атрибутику (немного увеличенный дорожный просвет, пластиковая отделка порогов и колёсных арок, и тому подобное).
На рынке СНГ и, в частности, России большинство кроссоверов предлагаются исключительно либо преимущественно в полноприводном варианте. Тем не менее, даже у полноприводных CUV конструкция трансмиссии в подавляющем большинстве случаев предельно упрощена в угоду дешевизне и простоте управления (как правило, она строится по схеме On Demand 4WD, то есть, в обычных условиях крутящий момент передаётся на одну ось с автоматическим подключением п/п только при пробуксовке; межосевой дифференциал, возможность принудительного ручного подключения п/п и понижающий ряд передач отсутствуют).
В русской авто. журналистике закрепился неофициальный термин «паркетники», так как их эксплуатируют в основном в городских условиях, а их проходимость на грунтовых дорогах немногим лучше, чем у простых легковых автомобилей. В данном случае п/п предназначен главным образом для повышения устойчивости и управляемости автомобиля в условиях скользкого покрытия и гололёда, а также преодоления лёгкого «городского бездорожья».
Одно из емких определений кроссоверов с точки зрения их потребительских качеств - «универсалы, которые выглядят как SUV, но при этом имеют поведение на дороге как у легкового автомобиля».

Думаю, что Taos/Karoq, Vitara/SX4 вполне укладываются в эти схемы. А споры в основном из-за того на сколько они Utility Vehicle, т.к. во многом наши условия эксплуатации формируют запрос на CUV RUS (высокий клиренс, полный привод) и не только автомобилей класса С, но и для В+. И это вполне справедливая суть претензии к производителям (особенно если и производство развёрнуто у нас) - почему такая слабая адаптация под наш рынок. Конечно можно предположить и так, что это мы чего-то не понимаем, всем не угодишь, а их маркетологи смотрят на шаг, два вперед. Возможно. Только ездить надо сейчас, а ждать, когда у нас станет как в Европе (в плане дорог конечно), не хочется.

[Sanya]

viewtopic.php?p=141939#p141939

140 под защитой

надо что-то делать :? :? :?

[GERR]

надо что-то делать

тоже хотел, потом забил. Мне хватает.
Зато Витара у жены высокая - на больших колесах и без защиты. И новая )))

[Sanya]

Витара у жены

То у жены...но большие колеса без проставок и усиленных пружин маловато
Мне вот из-за переднего свеса 200мм+(под защитой) кажется мало

[Kirgudu]

Вот!
А ещё будут говорить, что и без "проставок и колёс", типа норм

[feniki]

А вот интересно... клиренса в 300 мм надолго хватило бы :?: :shock:

[NameNotReally]

Низковата... по сравнению с Калиной, цеплял уже фиг знает сколько раз по грунту защитой, хотя вроде не такие громадные ямы были, ну и с бордюрчика низенького брызговики цеплял уже, пока не отлетели, просто стираются, одним словом внедорожник

[Kirgudu]

Угу. И "губа" передняя низкая.

клиренса в 300 мм надолго хватило бы

Для города и ближних пригородов 200 достаточно (ИМХО).

[feniki]

Для города и ближних пригородов 200 достаточно

И это только потому, что их нет. А было бы 300 со временем нашлись бы пользователи, которым вот 330 точно было бы на все случаи жизни достаточно, а 300 маловато... ИМХО

[Kirgudu]

И это только потому, что их нет.

Нет. Это потому, что естественные неровности в среднем одинаковы

А было бы 300 со временем нашлись бы пользователи ...

Конечно нашлись бы
Но для них уже не клиренс+ по уму нужен, а другая машина

viewtopic.php?p=142026#p142026

Эмоционально, в чем-то даже хочется согласиться, но пост выше UsVad нравится все же больше. А продажи конечно же не рухнут, просто будут умеренные. Цена, однако! И почему "псевдо", что такое класс CUV (просто взял из инета).
Crossover – англ. пересечение, переход - молодой класс автомобилей с ещё не вполне чётко очерченными рамками
...

Да просто смешно и глупо, когда и такого вот "псевдо"кроссовера клиренс чуть ли не меньше, чем у Рапид'а

[GERR]

Захотелось снять. Резина 215/65/16.
Веста стоит чуть в низине.

Спойлер

Клиренс дорожный просвет - 2021-08-22_192328.png (591.19 КБ) 705 просмотров

Убрать бы ещё банку глушителя и редуктор ))

[Дмитрий_S]

Убрать бы ещё банку глушителя и редуктор ))

а как же перед?

Спойлер

Клиренс дорожный просвет - V-V_2.jpg (155.62 КБ) 665 просмотров

[Алеале]

Клиренс, это как багажник, всегда чуть чуть не хватает.

[GERR]

а как же перед?

у вас машина несколько устала, стала слаба на передок
Наша пока крепкая, пробег всего 7+, и защиты нет