Клиренс (дорожный просвет)

[la-al]

Реально, как гарантия будет к концу подходить, придётся другие пружины ставить + резину повыше.

Или сразу FOR SALE ?

[Kirgudu]

Источник цитаты

"Кросовер", блин!

А зачем его покупал тогда? В салоне свесов не видно было? Манагер пледом прикрывал?

Сомнения были, но манагер на тестдрайве уверенно проехал (по заранее промеренным ) поребрикам.
Да и вариантов-то ДО миллиона больше и не было. Но теперь реально понимаю, что под видом кросовера подсунули обычный легковой автомобиль.

Источник цитаты

Реально, как гарантия будет к концу подходить, придётся другие пружины ставить + резину повыше.

Или сразу FOR SALE ?

Не, может и поезжу ещё, после гарантии

[Yeti Suvorov]

Источник цитаты под видом кросовера подсунули обычный легковой автомобиль.

как раз и выбирал легковой а/м хорошо приспособленный для росс.условий
рассматривал даже Volkswagen Golf
но Suzuki, Way of life

[Kirgudu]

Мне нужен был автомобиль с хоть немного увеличенным клиренсом (на поребрик залезть, по колее проехать). Под эти же задачи покупался предыдущий Juke. Но Juke с ними справлялся, а Vitara как-то не очень

Источник цитатыда чего там
геометрия (клиренс, углы въезда и съезда) у Suzuki Vitara хуже чем у Lada
напр. даже Granta угол въезда 20,4 - у Vitara 18,2

Угу

Источник цитаты но Suzuki, Way of life

Кстати, сегодня в городе впервые увидел щит с рекламой Витары Похоже у г-на "нашего" "Тоямо Тоямото" и правда амбициозные планы на РФ

[Yeti Suvorov]

Источник цитаты изменение геометрии на пару сантиметров, скажется на управляемости?

Источник цитаты установленные проставки под передние стойки + 30 мм. Управляемость и устойчивость авто не ухудшилась

Источник цитаты На Витаре ничего подобного.

Вообщем какбы ничего нового. Но когда многие (увеличив клиренс) пишут, что поведение Vitara не ухудшилось ... не преувеличивают?
Может просто:
+ от увеличенного клиренса
перевешивает
- от ухудшения управляемости и комфорта

Гонка за клиренсом:

Это страшное слово — «колхозинг». Помните, как в погоне за большим клиренсом лет 20 назад на переднеприводных Ладах многие прикручивали стойки подвески через проставки? А резиновые и полиуретановые «бафферы», что вставляли между витками пружин?

Все эти неуклюжие попытки увеличить дорожный просвет, как правило, приводят к тому, что страдает и управляемость, и комфорт. Потому что нельзя просто так взять и поднять кузов: если не дорабатывать подвеску всерьез, то изменится и геометрия, и соотношение ходов сжатия и отбоя. Пробовали быстро ехать на автомобиле с пневмоподвеской в самом верхнем положении? Удары сыплются градом! Примерно то же самое происходит и после «колхозинга» с проставками.

Кстати, этим грешат даже автопроизводители — когда адаптируют подвеску российских версий бюджетным методом, меняя только пружины. Да, просвет становится больше, но на ходу машину не узнать: где те изысканные манеры, где выверенная управляемость?

[dr.allex]

К чему всё это? Вы пытаетесь кого то отговорить от "колхозинга"? Или всё-же себя в первую очередь!? Всяк для себя САМ выбирает путь.

[Yeti Suvorov]

Источник цитаты К чему всё это?

Как к чему? вот кто-то соберется увеличить просвет
а вы пишите же что: "управляемость и устойчивость авто не ухудшилась"
вот и интересно: или вы себя успокаиваете, или не замечаете разницу, или ухудшения совсем уж незначительные ...
и насколько оправдано увеличение клиренса в данном случае?

сам рассматриваю как вариант, защита шкрябает уж совсем на ранее привычных дорогах
но пока не разберусь - не буду

[GERR]

Источник цитаты защита шкрябает уж совсем на ранее привычных дорогах

Вот-вот. Думаю - снять её нафик?

[Andrei-MARK II]

Может просто:
+ от увеличенного клиренса
перевешивает
- от ухудшения управляемости и комфорта

Да перевешивают + от увеличенного клиренса фсе его - . На всех пригоняемых мною Тойотах занимался, как выразились колхозингом. И эти доработки под наши дороги были только благом. . Про увеличенный клиренс я уже не говорю. Управляемость от этого не страдала. А уж с какой скоростью могли летать Марковки я просто промолчу, им этот колхозинг не вредил - это точно.

[Yeti Suvorov]

Источник цитаты снять её нафик

тоже вариант
+ 2-3 см просвет увеличится без всякого тюнинга

Источник цитаты как выразились колхозингом

заметьте только: не я выразился

[Andrei-MARK II]

заметьте только: не я выразился

Я,Я, ищь ферштейн !!! Я имел в виду просто само выражение - колхозинг !

[la-al]

Вот-вот. Думаю - снять её нафик?

Самоубийца..........

[Alex-First]

Я против снятия защиты двига и задней муфты, хоть защита муфты и съедает примерно 2.5см клиренса. У меня несколько раз уже были ситуации, когда "хорошо, что долбанулся защитой, а не муфтой при спрыгивании с сильнозаснеженного поребрика" и когда вне асфальта приходилось ехать по горным дорогам Кавказа - иногда там попадаются острые камни, которые "проверяют клиренс" у машины. И когда аккуратно наезжаем слышим "кхх" защитой - тогда откат и выбираем более правильную траекторию Чиркать об острые камни двигом как-то совсем не хочется и проверять "пролезем или не пролезем". А когда защита - всегда можно аккуратно подползти и "пощупать" и если чувствуешь, что буквально чуть-чуть, то можно и посрести защитой, но не узлами машины.

[la-al]

Alex-First
Согласен полностью - лучше перебдеть, чем недобдеть

[Олег Верещагин]

Источник цитаты или вы себя успокаиваете, или не замечаете разницу, или ухудшения совсем уж незначительные ...

Ну одно из трёх