Отпишусь и я в этой теме... Мда, Витара и вправду предлагает задним пассажирам спартанские условия (особенно базовая комплектация с "ручками мясорубки" в дверях). Многие вопросы относительно решаемы (USB-порты для подзарядки можно врезать, подсветить пространство сзади, даже "барабанные" карты задних дверей можно облагородить, при большом желании можно модернизировать и "мясорубки", места над головой - вполне, в ногах - маловато, особенно для среднего пассажира из-за выступов консоли центрального подлокотника). У нас есть сочная поговорка по этому поводу: " Бачили очі, що купували...". Потому сильно и не заморачиваюсь, но добавить элеменов комфорта - почему бы и нет.
Начну с дополнительной подсветки для второго ряда сидений. Во многих кроссоверах и минивейнах с большей колесной базой в наличии есть три потолочных светильника: первый штурманский над торпедо - для водителя и переднего пассажира (он у нас есть), второй - по центру между первым и вторым рядом для коммуникации между пассажирами (есть и этот у нас), и третий - располагается над спинкой вторго ряда и предназначен для пассажиров именно этого ряда (и при наличии третьего ряда - и для него). Особенность этого третьего плафона - он почти не мешает водителю в ночное время и добавляет удобства задним пассажирам.
Что выбрать в качестве донора..? хотел сначала продублировать наш центральный плафон, но, узнав цену (а стоит он чуть меньше первой ступени ракетоносителя Фалькон 9:) ), отказался от него, но не от идеи. Не далеко от дома есть авторазборка, где "находят покой" многие французские машины, немного "немцев" и... десяток "Матизов". Стал искать плафон в цвете, аналогичному цвету пластика наших светильников, со схощей стилистикой ( тут нам повезло - штурманский имеет округлые формы, центральный - прямоугольный и идентичным функционалом, т.е. три положения: Включен - Включен при открывании дверей - Выключен полностью. Догадались чей плафон подошел под это описание? Правильно, центральный плафон Матиза
- Вместимость и комфорт заднего ряда - P1030552.JPG (19.77 КБ) 1846 просмотров
- Вместимость и комфорт заднего ряда - P1030553.JPG (22.39 КБ) 1846 просмотров
Внимательно осмотрев его, вырезал бумажный шаблон для отверстия в потолке
- Вместимость и комфорт заднего ряда - P1030554.JPG (16.17 КБ) 1846 просмотров
. Далее разъем - там два маленьких вывода, понятно, что такой разъем найти сложно, действовал по-другому - в наличии были два маленьких разъема "мама"
- Вместимость и комфорт заднего ряда - neizolirovannye-ploskie-mama.jpg (5.54 КБ) 1846 просмотров
и один разъем под болтик
- Вместимость и комфорт заднего ряда - imgpreview.jpg (7.75 КБ) 1846 просмотров
и два метра кабеля ПВС 3*0,75. Одна "мама" пошла на пин "+12В", вторая "мама" - на массовый пин включения при открытии дверей и третий разъем под зажим - постоянная "масса". Подсоединил разъемы к куску кабеля, обжал, засадил в термоусадку, затем все это установил в фонарный разъем и для верности залил его термоклеем с пистолета.
Далее установка на авто. Место выбрал по центру над спинкой второго ряда, там, где свод потолка имеет изгиб, приложил шаблон, обвел его и вырезал острым ножом для гипсокартона.
- Вместимость и комфорт заднего ряда - P1030556.JPG (33.83 КБ) 1846 просмотров
За отверстием места просто немерено - там реально можно вставлять чуть ли не плафон с хорошим очечником, плафон-донор вставляется в вырезанную нишу и зарепляется двумя саморезами (85-90мм). Саморезы крепятся в просверленных отверстиях элемента усиления крыши авто.
- Вместимость и комфорт заднего ряда - P1030560.JPG (21.28 КБ) 1846 просмотров
. Отверстия 2,5мм просверлил шуруповертом, затем обильно забрызгал грунтовкой, когда она подсохла, еще и "барашком". Единственное, что отмечу - повехность плафона не параллельна поверхности силового элемента, в котором делались отверстия, потому крепежные саморезы будут располагаться немного под углом. Сильно саморезы затягивать не стоит, т.к. это будет вызывать деформацию потолка. Далее сталькой протягиваю провод от вновь установленного плафона к центральному плафону, где и будет место подключения. Отмечу, что по прямой это сделать сложно (у меня не получилось), так как там у вн. поверхности приклеен пеноплистирол, он сильно мешает. От третьего фонаря сначала тянул к задним правым дверям, затем сталькой перетягивал его оттуда к отверстию центрального плафона. На штатной проводке центрального плафона зачишал по сантиметру изоляции на каждом из трех проводов, туда же, соблюдая полярность, подсоединил "хвост" проводки третьего фонаря. Затем, все заизолировав, установил все на свои места. В итоге, все плафоны работают в трех штатных режимах, плюс, если забыть их выключить, питание штатно исчезнет через 15-20 минут, исключив разряд аккумулятора.
- Вместимость и комфорт заднего ряда - P1030561.JPG (24.92 КБ) 1846 просмотров
- Вместимость и комфорт заднего ряда - P1030563.JPG (24.45 КБ) 1846 просмотров
Для начала - как-то так... И еще - общая стоимость "инсталляции" - 4$)
