Ближний и дальний свет

[Олег Верещагин]

Какие где стоят лампочки на Suzuki Vitara:

Ближний свет — 55вт 12В (H11) - для GL, GL+
Дальний свет — 60вт 12В (HВ3) - для GL, GL+

Маркировка фары - комплектация GL+ (для галогеновых ламп):

Маркировка фары - комплектация GL+ (для галогеновых ламп)

Правая фара:
Koito 100-18097
HAL EU RH W
D208
Левая фара:
Koito 100-18097
HAL EU LH W
D209

Маркировка фары - комплектация GLX (светодиодные):

Маркировка фары - комплектация GLX (светодиодные)

Правая фара:
Koito 100-18095
LED UE RH B
D204
Левая фара:
Koito 100-18095
LED UE LH B
D205

Плюсы и минусы ксеноновых ламп по сравнению с галогеновыми для применения в передних фарах.
Плюсы и минусы светодиодных ламп для фар по сравнению с галогеновыми (кратко).
Плюсы и минусы светодиодных ламп по сравнению с галогеновыми для применения в передних фарах.
Правовые аспекты использования ксеноновых и светодиодных ламп в фарах головного света в РФ.
Правовые аспекты использования ксеноновых и светодиодных ламп в фарах головного света в Украине.
Установка галогенной лампы Н9 вместо Н11 в ближний свет. Видео (и далее обсуждение).

[Sanya]

головняк вышел из строя

Это в каком смысле,просто лампы перегорели или что-то еще?

[Natalya]

Не знаю в какую тему, обратила внимание, что обе передние фары в мелких царапках, не по всей поверхности, а на изгибе как облачко. Никогда не встречалась с подобной проблемой, считала, что полировка фар это удел старых авто, а тут пробег маленький, машина почти новая и на тебе Видно при включенном ближнем свете, сначала подумала, что опять запотевает. Чёт не везёт мне с фарами на этой машине, одну разбили, меняла, потом потели, теперь поцарапались

[Sanya]

обе передние фары в мелких царапках

Они же пластиковые,лобовое СТЕКЛО,и то колется и царапается.Пока эти царапины на фарах не мешают лампам хорошо светить на дорогу,зачем с полировкой заморачиваться,полировка же постепенно делает поверхность тоньше,а значит менее прочной

[dr.allex]

полировка же постепенно делает поверхность тоньше,а значит менее прочной

Абразивная шлифовка с применением пасты может снять порядка 15 - 20 микрон. Полировка же снимет максимум 5 микрон. А защитная полировка позволяет выровнять микроцарапины путем заполнения их полирующим составом. При этом утонения покрытия или материала не происходит. Поэтому о снижении прочности не может быть речи. Если только не шлифовать фару раз в месяц.

[ТоНик]

Они же пластиковые,лобовое СТЕКЛО,и то колется и царапается.Пока эти царапины на фарах не мешают лампам хорошо светить на дорогу,зачем с полировкой заморачиваться,полировка же постепенно делает поверхность тоньше,а значит менее прочной

Да ну... Это как с известным органом, за тысячу лет стирается на 1 мм.

[suzuk]

1 мм.

1 мм- это много, если у кого 1см всего...

[Sanya]

органом, за тысячу лет

Орган подразумевается у организма,столько не живут

[118]

Идея с наклейками под LED хороша, только с торчащими радиаторами китайских лампочек оставлять надежду на собственный дар убеждения инспектора дпс не хотелось, поэтому с самого начала думал над тем, как скрыть их от глаз. Вокруг посадочного места лампочки есть паз, куда можно что-нибудь воткнуть, например это

Спойлер

Ближний и дальний свет - 20180818_154943_resized.jpg (51.3 КБ) 1789 просмотров

Сточил всё лишнее напильником и снизу сделал окно для циркуляции воздуха. Для ближнего дополнительно просверлил пару отверстий в задней крышке, для дальнего думаю лишнее. Задул черной матовой краской из балончика.

Спойлер

Ближний и дальний свет - 20180823_144033_resized.jpg (54.11 КБ) 1789 просмотров

Ближний и дальний свет - 20180824_133644_resized.jpg (71.14 КБ) 1789 просмотров

Ближний и дальний свет - 20180824_133811_resized.jpg (68.67 КБ) 1789 просмотров

Ну и наклейки от Sanya наклеил. Осталось дождаться, когда всё это зарастет грязью и примет еще более естественный вид. По цвету и даже фактуре со штатным пластиком очень близко получилось, да и форма как то не выбивается из общего "стиля". Считаю колхозинг удачным

[Sanya]

118
Но с другой стороны,если судя по наклейке лэд предусмотрен,то какая разница китайский или оригинал от сузуки,если галоген другой поставить,не надо же будет доказывать китай это или что-то еще,но идея хороша,только достаточно будет сверху что-то типа полусфер,как раз чтоб радиатор закрывало или есть лампы без вентилятора,с торчащими ленто-ребрами,тоже вид еще хлеще да и жутко дорогие

[118]

Но с другой стороны,если судя по наклейке лэд предусмотрен,то какая разница китайский или оригинал от сузуки

Согласен, но это всё у капота скорее всего придется разъяснять/доказывать инспектору, то есть как повезет. Я вообще не любитель что-то доказывать людям в погонах, поэтому стараюсь всячески избегать этой процедуры. Тем более что по закону "косяк" за нами всё таки есть. Лично для себя оправдываю это 200% уверенностью в том, что никого не слеплю. Проверенно, в том числе отсутствием реакции встречных авто в темноте в виде недовольного подмигивания. А вот на штатный ксенон Тигуана на трассе частенько мигают недовольные, хотя там ничего не делалось "противозаконного" :? Так что китайские лампочки за 800р/пара рулят

только достаточно будет сверху что-то типа полусфер

Ну они по сути этим и являются, правда сделаны с учетом того, чтобы ни с какого ракурса не было видно отсутствия стенки

[вовочка]

Абразивная шлифовка с применением пасты может снять порядка 15 - 20 микрон. Полировка же снимет максимум 5 микрон. А защитная полировка позволяет выровнять микроцарапины путем заполнения их полирующим составом. При этом утонения покрытия или материала не происходит.

совершенно верно. но есть еще проблема: читал, что на заводе -изготовителе фар наружную поверхность покрывают спец лаком, для защиты от повреждений камешками так и от солнечных лучей(поликарбонат не дружит с ультрафиолетом).
при полировке фар этот тонкий слой лака снимется. это плохо, т.к. разрушение фары ускорится многократно. и процедуру полировки придется делать все чаще и чаще.

[Vic-T]

совершенно верно. но есть еще проблема: читал, что на заводе -изготовителе фар наружную поверхность покрывают спец лаком, для защиты от повреждений камешками так и от солнечных лучей(поликарбонат не дружит с ультрафиолетом).
при полировке фар этот тонкий слой лака снимется. это плохо, т.к. разрушение фары ускорится многократно. и процедуру полировки придется делать все чаще и чаще.

...а для этого, после полировки фару обклеивают бронепленкой и этим компенсируются те недостатки, о которых вы пишите.

[Deymond]

а для этого, после полировки фару обклеивают бронепленкой и этим компенсируются те недостатки, о которых вы пишите

Согласно тех регламента Таможенного Союза и Постановлению правительства РФ N 148:
"Отсутствие, разрушения и загрязнения рассеивателей внешних световых приборов и установка не предусмотренных конструкцией светового прибора оптических элементов (в том числе бесцветных или окрашенных оптических деталей и пленок) не допускаются".

[Михаил]

На современных фарах, роль рассеивателя , он же отражатель, играет внутренности фары(отражатель) или линза. Т.е. прозрачный поликарбонат играет защитную роль и свет не рассеивает, в отличается от старых стеклянных фар с нанесённым сечением для рассеивания света.

[GERR]

с нанесённым сечением для рассеивания света.

я бы сказл, что наоборот - для фокусировки.