Заглохла в пробке

[la-al]

Всем привет! Сегодня днём поехал к себе на дачу и попал в огрооооомную пробищу. Часа через 2 непрерывного тыр-пыр стало душновато, и я включил кондей. Минуты через 3, когда в очередной раз надавил слабенько на газ, чтобы тронуться, движок вдруг затроил и заглох. Никаких ошибок, перегревов и неровностей работы двигла до этого не отмечал, ничто не предвещало такой ситуации. Выключил зажигание, включил снова, не завелась. Потом вспомнил, что стою на "D", перевел в паркинг, снова выключил-включил зажигание, машина сразу зааелась без проблем и ошибок, и как ни в чем не бывало, поехала снова. :? Ломаю голову что это могло быть. Ни у кого не было ничего подобного? Машине год, только-только прошел первое ТО.

[Serg54]

la-al
Может просто слабенько на газ нажали, вот она и заглохла!? Или на А/Т это невозможно?
Я как то в темное время суток, в огромной пробке-тянучке, через часа полтора прям впал в какой-то транс. Огни от машин, постоянные однотипные движения рук и ног на М/Т, ограниченная видимость, да и усталость от дальней дороги, ввели в какое то гипнотическое состояние - в один момент перестал понимать в какую сторону еду я, в какую движется поток, когда нажать на тормоз, когда на газ. С трудом вывел себя из этого состояния! Будете смеяться но так было!
Так вот, пару раз тоже глох, не дожав газ.

[Andris]

Всем привет! Сегодня днём поехал к себе на дачу и попал в огрооооомную пробищу. Часа через 2 непрерывного тыр-пыр стало душновато, и я включил кондей. Минуты через 3, когда в очередной раз надавил слабенько на газ, чтобы тронуться, движок вдруг затроил и заглох. Никаких ошибок, перегревов и неровностей работы двигла до этого не отмечал, ничто не предвещало такой ситуации. Выключил зажигание, включил снова, не завелась. Потом вспомнил, что стою на "D", перевел в паркинг, снова выключил-включил зажигание, машина сразу зааелась без проблем и ошибок, и как ни в чем не бывало, поехала снова. :? Ломаю голову что это могло быть. Ни у кого не было ничего подобного? Машине год, только-только прошел первое ТО.

Было точ в точ в прошлом году в пробке на Симферопольке летом при пробеге около 1000 км. Сейчас 7500 больше ни разу так не глохла. la-al, а заглохла наверно тоже на Симферопольском, там сегодня был Ад!!! Я к счастью не поехал сегодня.

[GERR]

Машина с АКПП заглохнуть сама не должна.
Так что спишем на глюки-чудеса.

[la-al]

la-al
Может просто слабенько на газ нажали, вот она и заглохла!? Или на А/Т это невозможно?
Я как то в темное время суток, в огромной пробке-тянучке, через часа полтора прям впал в какой-то транс. Огни от машин, постоянные однотипные движения рук и ног на М/Т, ограниченная видимость, да и усталость от дальней дороги, ввели в какое то гипнотическое состояние - в один момент перестал понимать в какую сторону еду я, в какую движется поток, когда нажать на тормоз, когда на газ. С трудом вывел себя из этого состояния! Будете смеяться но так было!
Так вот, пару раз тоже глох, не дожав газ.

На автомате такое не прокатит

[la-al]

Andris
Да На симферопольке

[la-al]

Машина с АКПП заглохнуть сама не должна.
Так что спишем на глюки-чудеса.

Да, но напрягло троение движка

[Bron_S]

Может заглохнуть. Подозреваю не очень хороший бензин+высокая температура в подкапотном=паровая пробка и привет. Нажатие на газ увеличение объема воздуха, из за нагретого бенза его через форсунку поступает меньше и все, встали.
Вспомнилась по аналогии такая же фигня, когда в карбюраторах бенз закипал и тоже не ехала и глохла.

[Alex-First]

Всем привет! Сегодня днём поехал к себе на дачу и попал в огрооооомную пробищу. Часа через 2 непрерывного тыр-пыр стало душновато, и я включил кондей. Минуты через 3, когда в очередной раз надавил слабенько на газ, чтобы тронуться, движок вдруг затроил и заглох. Никаких ошибок, перегревов и неровностей работы двигла до этого не отмечал, ничто не предвещало такой ситуации. Выключил зажигание, включил снова, не завелась. Потом вспомнил, что стою на "D", перевел в паркинг, снова выключил-включил зажигание, машина сразу зааелась без проблем и ошибок, и как ни в чем не бывало, поехала снова. :? Ломаю голову что это могло быть. Ни у кого не было ничего подобного? Машине год, только-только прошел первое ТО.

Есть у меня опытное наблюдение, что кол-во тосола влияет на качество и кол-во тепла, отдаваемого в радиатор двига. Т.е. чем больше жижи, тем больше тепла туда отдается:
- зимой это большой плюс, так как прогрев идем намного быстрее
- а вот летом - появляется эффект перегрева радиатора кондея, так как он находится рядом с радиатором движка.
Поэтому на лето кол-во охлаждайки нужно держать около средней риски, а зимой лучше долить до верхней риски.
Возможно, что произошел перегрев системы охлаждения и это могло повлечь перегрев системы подачи топлива.

[la-al]

Alex-First
Кол-во антифриза как раз-таки небольшое у меня около середины аккурат Если проблема в перегреве, почему же датчик не фиксирует это на панели приборов? Стрелка всегда на 4-м делении как вкопанная стоит...

[Alex-First]

Alex-First
Кол-во антифриза как раз-таки небольшое у меня около середины аккурат Если проблема в перегреве, почему же датчик не фиксирует это на панели приборов? Стрелка всегда на 4-м делении как вкопанная стоит...

Да, у меня тоже на 4м делении. Но тут перегрев не внутри (что датчик показывает.. или не показывает :?: ) а именно в подкапотном. У меня было такое, что открыть капот невозможно было не пришкварив пальцы - вылечилось именно уменьшением кол-ва охлаждайки.

[Олег Верещагин]

Было один раз такое в пробке в Москве несколько месяцев назад. Недоумённо пожал плечами и поехал дальше. Больше подобного не повторялось

[Andrei-MARK II]

Хоть Иркутск и не столица, но пробки бывают тоже не слабые. Прошлым летом в жару при ремонте дороги, приходилось тошнить в пробке пару часов. "Помогал" радиатору салонной печкой, открывал передние стёкла, включал обдув на "лицо", дефлекторы боковые в открытые окна(центральные закрывал) и режим на мах.

[GERR]

кол-во тосола влияет на качество и кол-во тепла, отдаваемого в радиатор двига

Если исходить из банальной физики, то, уменьшая количество антифриза, вы уменьшаете теплоемкость системы охлаждения, что приводит к повышению температуры носителя.
Т.е. эффект должен быть прямо обратный описанному вами ))))

Но, учитываю саморугуляцию системы с помощью термостата и работы вентиляторов - никакой разницы от убыли антифриза даже на 10% не будет заметно.

[GERR]

А мощный разогрев подкапотного в пробках обусловлен высокой теплоотдачей с радиатора кондиционера на стоящей машине, когда вентиляторы накачивают горячий от асфальта воздух через горячий радиатор кондиционера, затем через горячий радиатор двигателя в подкапотное пространство, дополнительно перекрытое снизу пыльниками и защитами, с обклееным по периметру резинками капотом

Не зря же на многих авто кочерга подпора капота имеет ярко-желтую трубочку - чтобы пальцы об неё не обжигать.